VICKERS威格士葉片馬達(dá)，VICKERS葉片馬達(dá)

這些馬達(dá)價(jià)格低，壓力 138 bar （2000
psi），轉(zhuǎn)速 2800 r/min，扭矩有 2.0，2.8
或 4.0 Nm/6.9 bar （18,25 或 35 lb.in./100
psi ），法蘭或腳架安裝,油口位置可選。
旋轉(zhuǎn)
M2U 馬達(dá)僅一個方向工作,在訂貨時(shí)必須
規(guī)定旋轉(zhuǎn)方向。M2-200 馬達(dá)通過使馬達(dá)油
口的流量反向,就能簡單地實(shí)現(xiàn)反向旋轉(zhuǎn)。
低速能力
Z低轉(zhuǎn)速能夠在 50 和 100 r/min 之間變
化，取決于馬達(dá)的規(guī)格和驅(qū)動負(fù)載的特
性。

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特性
經(jīng)濟(jì)性，效率，結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)速可變
的旋轉(zhuǎn)液壓動力機(jī)，具有變功率（恒扭矩）
特性。當(dāng)有溢流閥保護(hù)時(shí)，馬達(dá)在負(fù)載下
失速而不損壞。
間接驅(qū)動能力
堅(jiān)固的雙軸承結(jié)構(gòu)允許馬達(dá)用于直接或間
接驅(qū)動安裝。間接驅(qū)動應(yīng)用要求有威格士
工程部的批準(zhǔn)。

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25M - 50M 馬達(dá)
一般資料
這些速、壓馬達(dá)有 12 種扭矩額定值
供選擇，從 2.7 33.9 Nm/6.9 bar （42
300 lb.in./100 psi ）；轉(zhuǎn)速從 400 3600
r/min 連續(xù)，4000 r/min 間歇；壓力 155
bar （2250 psi） 連續(xù)，172 bar （2500 psi）
間歇；軸旋轉(zhuǎn)可反向；法蘭或腳架安裝。
旋轉(zhuǎn)
軸能夠反向旋轉(zhuǎn)，簡單地使通過馬達(dá)油口
的流量反向就能實(shí)現(xiàn)。當(dāng)有閥的正確保護(hù)
時(shí)，馬達(dá)能夠用于快速反向工況或失速而
不損壞。
低速工作
Z低轉(zhuǎn)速通常是 100 r/min。要獲得更低
可更換的機(jī)芯
旋轉(zhuǎn)運(yùn)動是在驅(qū)動機(jī)芯內(nèi)部造成的，機(jī)芯
主要由定子、轉(zhuǎn)子、10 個葉片和 2 個壓
力板組成。機(jī)芯用螺栓固定在一起，所以
可作為部件單獨(dú)使用或作為組件。更換機(jī)
芯僅需要拆卸馬達(dá) 10 分鐘，不用把馬達(dá)
從設(shè)備上拆下（通常不用拆卸液壓管路）就
能更換機(jī)芯。
串聯(lián)工作
25M - 50M 馬達(dá)適合串聯(lián)用途，進(jìn)、出油
口同時(shí)加壓不影響使用壽命或工作的平穩(wěn)
性。

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間接驅(qū)動能力
采用雙排軸承，提徑向承載能力。間接
驅(qū)動應(yīng)用要求有威格士工程部的批準(zhǔn)。
2 個內(nèi)部進(jìn)口腔和 2 個出口腔*相反，
這種結(jié)構(gòu)消除了由壓力造成的軸承載荷，
在無這種特征的設(shè)計(jì)中這是磨損的主要原
因。
安裝的靈活性
馬達(dá)端蓋能夠裝配成相對于殼體的不同位
置，要改變油口的相對位置，只需要拆下
4 個端蓋螺栓并旋轉(zhuǎn)端蓋所要的位置。
允許Z的配管位置。
效率
Z的工作間隙和液壓平衡在馬達(dá)始
終效率。

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平穩(wěn)工作
旋轉(zhuǎn)部件的轉(zhuǎn)動慣量小?部件對稱，提供
動平衡，設(shè)有振動。
25M - 50M 馬達(dá)
效率
*的雙壓力板設(shè)計(jì)，內(nèi)泄少，總效率達(dá)
90%。效率變化隨馬達(dá)規(guī)格、壓力、轉(zhuǎn)速
和油液黏度及溫度。
安裝的靈活性
馬達(dá)端蓋能夠裝配成相對于殼體的 4 個位
置，改變油口位置，只需簡單地以 90。增
量旋轉(zhuǎn)端蓋，機(jī)芯和端蓋定位。允許Z
的配管位置。
維護(hù)方便
拆下馬達(dá)端蓋就能看到機(jī)芯，通常不用把
馬達(dá)從設(shè)備上拆下，10 分鐘就能更換機(jī)
芯。相同型號系列的馬達(dá)改變扭矩能力可
以通過換機(jī)芯或定子來完成。

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減少磨損的設(shè)計(jì)
25M-50M 馬達(dá)是液壓平衡的，減少了磨
損和發(fā)熱摩擦。所有的內(nèi)部進(jìn)口腔相同并
且相反，結(jié)果是平衡了壓力引起的軸承載
荷。軸伸軸承僅承受外部載荷，所以磨損
大大減少。
可靠性
20 多年來，這些性能馬達(dá)的可靠性已經(jīng)
在各類設(shè)備用途中得到了現(xiàn)場驗(yàn)證。
馬達(dá)特性
Z低工作轉(zhuǎn)速
對于 M2U 和 M2-200 馬達(dá)，通常轉(zhuǎn)速能
夠低到 50 100 r/min，取決于馬達(dá)的規(guī)
格和所驅(qū)動負(fù)載的特性。對于 25M-50M
馬達(dá)，Z低轉(zhuǎn)速一般是 100 r/min，允許
更低一些的轉(zhuǎn)速，取決于要求的扭矩和所
驅(qū)動負(fù)載的特性。

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失速扭矩
馬達(dá)失速扭矩范圍是對于給定的跨越馬達(dá)
壓差下，在 1200 r/min 工作扭矩的 65%
和 之間，要取決于失速下軸的特殊
角度位置和供給馬達(dá)液壓流量。
延遲和制動
馬達(dá)可以用來作為減速器，但是不能用作
液壓制動。當(dāng)馬達(dá)作為減速器使用時(shí)，在
進(jìn)油口必須提供足夠的壓力，防止氣穴。
系統(tǒng)要求的可靠的定位能力（制動），必須
由外部操縱的機(jī)械定位裝置來提供。
使馬達(dá)作為減速器（泵送）用時(shí)，系統(tǒng)中可
獲得的Z壓力，取決于轉(zhuǎn)速。當(dāng)轉(zhuǎn)速低
于1000 r/min，可獲得的壓力相對于轉(zhuǎn)速
成比例降低（轉(zhuǎn)速接進(jìn)失速），使用馬達(dá)作
為減速器之前，或者要求制動時(shí)，請咨詢
您的威格士作用人。

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安裝尺寸
要求
用戶固定馬達(dá)的安裝板的尺寸控制要求如
下。
止口直徑
用戶的內(nèi)止口直徑相對于內(nèi)驅(qū)動實(shí)際軸心
的同心度，必須在 0,10mm （.004 in） 總測
量讀數(shù)之內(nèi)。內(nèi)、外止口直徑之間的間隙
必須在 +0,01 mm +0,05 mm （+.0005
+.0020 inch） 之間。

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安裝面
用戶固定馬達(dá)的安裝面和內(nèi)驅(qū)動軸線的垂
直度必須在 0,04 mm/mm （.0015 inch/inch）
之內(nèi)。
軸伸
帶鍵軸伸接收孔的尺寸必須在威格士安裝
圖上Z大軸伸直徑的 +0,003 和 +0,03 mm
（+.0001 和 +.0010 inch） 之間。
通過撓性聯(lián)軸器直接驅(qū)動，但是能使
用皮帶、鏈條或齒輪驅(qū)動。間接驅(qū)動應(yīng)用
要求由威格士工程部批準(zhǔn)。

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回路要求
閥
在出現(xiàn)驅(qū)動或被驅(qū)動件的加速或減速、超
限負(fù)載或系統(tǒng)旁通情況時(shí)，控制閥和回路
必須提供連續(xù)的供油給馬達(dá)。這種供油量
必須足夠大，以防止瞬間或連續(xù)的氣穴，
但是不能大到使轉(zhuǎn)速超過公布的Z大值。
要保護(hù)馬達(dá)防止受到或造成液壓脈動壓力
（進(jìn)口，出口或泄漏口），溢流閥必須防止
脈動超過公布的壓力額定值。
M2-200 標(biāo)準(zhǔn)型
背壓必須不超過：供油壓力的 75%，在
1800 r/min；80%，在 1200 r/min；85%，
在 600 r/min。（供油壓力和背壓是在馬達(dá)
油口的實(shí)際開啟壓力） 在存在背壓的回路
中，進(jìn)油口和回油口都要求有溢流閥。
因此，在有氣穴、背壓和/或串聯(lián)回路存在
的應(yīng)用場合， M2-200 "S2" 型馬達(dá)。

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M2-200 “S2” 型
在 S2 油口 （ 9 頁） 必須連續(xù)提供控制壓
力，壓力值等于系統(tǒng)壓力加Z小 5,2 bar
（75 psi）。可以通過在系統(tǒng)供油中使用一個
單向閥來獲得，控制壓力從泵和這個閥之
間取得。
管路
液壓管路應(yīng)當(dāng)盡可能短，內(nèi)徑盡可能大。
管路長，就需要采用比馬達(dá)油口規(guī)定值更
粗的管子。進(jìn)油、回油和泄漏管應(yīng)當(dāng)不小
于安裝圖上給出的標(biāo)稱油口規(guī)格。

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管路中的彎頭和接頭要盡可能少。壓
管路和接頭節(jié)流流量，會造成通過系統(tǒng)的
壓降過。在壓力管路中只有必要時(shí)才使
用。
泄漏連接
殼體泄漏管必須全口徑，不受節(jié)流，并且
從泄油口直接連到油箱，使殼體保持充滿
油液。泄漏管的配管必須避免虹吸現(xiàn)象，
配泄油管要使它在油箱液面以下終結(jié)，其
他管路不得連接該泄油管。
殼體泄漏連接處的壓力脈動不能超過 1,7
bar （25 psi）。標(biāo)稱壓力不超過 0,7 bar （10
psi），Z低壓力是零。
驅(qū)動
M2-200 馬達(dá) （所有）
M2-200 馬達(dá)使用的控制閥必須有開式中
位交叉特征，當(dāng)軸承受超限負(fù)載時(shí)防止氣
穴。

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